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신한금융-포스코, 글로벌 수전해 기업에 2천만달러 공동 투자신한금융그룹과 포스코그룹이 글로벌 수전해 기술개발·제조사에 2천만달러를 공동 투자한다. 10일 신한투자증권에 따르면 '신한-포스코 그린수소 신기술투자조합'을 설립해 포스코홀딩스 포스코이앤씨, 신한은행, 신한캐피탈 등 두 그룹의 관계사들이 주요 LP투자자로 참여하는 형식으로 호주의 '하이사타'에 투자한다. 신한투자증권은 업무집행조합원(운용사)으로 이번 투자에 참여한다. 2021년 설립된 하이사타는 경제성 있는 그린수소 생산을 위해 차세대 수전해 기술을 개발하고 있는 회사다. 수전해는 수소의 생산방법 중 하나로, 물을 전기분해 해 수소를 추출하면서도 추출과정에서 이산화탄소를 배출하지 않는 친환경 에너지 기술이다. 하이사타는 시리즈B 라운드를 통해 총 1억1천110만달러 규모의 투자를 유치했는데 여기에는 신한-포스코 이외에도 글로벌 석유화학 기업인 BP PLC, 글로벌 풍력터빈 제조사인인 베스타스(Vestas) 등이 참여했다. 하이사타는 이번 투자금을 호주 울런공에 위치한 수전해 스택 제조 시설의 생산 능력 확대와 기가와트 규모의 제조역량을 보유하기 위한 연구개발(R&D) 역량 제고에 활용한다는 계획이다. 포스코그룹과 신한금융그룹은 하이사타 실사, 투자검토, 투자 후 모든 프로세스를 협업을 통해 진행해 전략적 투자자와 재무적 투자자의 시너지를 높혔다고 신한투자증권은 설명했다. 박신화 신한투자증권 글로벌투자금융부장은 "글로벌 ESG 및 혁신 기업에 대한 활발한 투자활동을 지속 중"이라며 "올해는 하이사타와 같은 그린 수소 기업 투자 이외에도 데이터센터 및 AI 등의 다양한 성장산업에도 차별화된 투자 기회를 지속해서 발굴해 나갈 계획"이라고 밝혔다. 천성래 포스코홀딩스 탄소중립팀장은 "미래 철강 경쟁력 강화와 지속 성장을 위해서는 본원 경쟁력 쟁취와 함께 저탄소 생산체제로의 성공적인 전환이 필요하다"며 "차별적인 핵심기술을 선점하기 위해 다양한 저탄소 기술의 발굴과 육성을 중점적으로 추진할 계획"이라고 전했다.
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‘해상풍력 최신기술 및 혁신동향’3일 강남구 COEX에서 열린 시그레 (Cigre) WindFarm (풍력), 전기차충전 ,ESS(저장장치)워크숍이 열렸다. 이번 행사는 전력망 국제기구 한국위원회(CIGRE KNC), 한국기술인협회와 IEVE(전기차) EXPO사무국이 공동주관 했다. 3번째 세션에서 ‘해상풍력 최신기술 및 혁신동향’을 국립목포대학교 최정철 교수가 발표했다. 해상풍력 최신기술 및 혁신동향을 발표한 국립목포대학교 최정철교수는 풍력산업의 지금 위협요인으로 인허가, 주민들의 민원, 정부정책을 꼽고 있다. 장기위협요인으로 투자에서 지난5년간 재생에너지 비용은 상당히 지출되고 있으나 풍력시장의 20년에서 40년까지 에너지 전환시기의 불확실성이 높고 선진국은 에너지 수요가 낮아질 것으로 보고 있다. 반면 개도국은 에너지 수요가 높아질 것으로 보고 있다.비가격 기준에 미치는 투자비용으로는 생물다양성 환경에 대한 지속가능성과 전력망 에너지 저장등과 융합된 인프라내의 시스탬 융합과 지역주민과 투자자에 이익 공유 등을 꼽고 있다. 최교수는 “공급망에서 외부요인으로 COVID19, 우크라이나 전쟁, 인플레이션 등을 들고 이를 타개하기 위해서는 국가별 지역화 전략으로 타개해야 한다.”고 밝히며 “내부적요인으로 탄소중립을 위한 보급 목표 높지만 정책의 신뢰성이 낮아지며 신제품 개발 경쟁심화로 초대형 풍력개발이 이루어져야 해결될 것으로 보인다.”고 말했다. 가능성있는 미래의 예상은 국가간 기업간 협력이 강화되고 공통된 국제규범 적용될 것이다. 한편 자국산업육성과 무역감소로 장벽이 증가될 수 있다. 경기침체는 탄소중립의 후순위로 재생에너지 투자가 감소할 것이다. 이는 탄소중립 노력이 중단되고 경제규모가 큰 국가는 피해가 적지만 광물 수출제한으로 가격의 불안정성이 증감면서 세계적 위기를 예상할 수 있다. 공급망 문제는 국가별 정책과 운영방향에 따라 서로 상이하고 다양한 병목현상을 가지고 있다. 전력망에서 최고인 나라는 오스트레일리아 2050년까지 90억달러를 투자를 계획하고 있다. 국가간 전력 거래방법은 싱가폴과 같은 단방향 송전방식과 미국의 캘리포니아는 2개국 양방향, 다국적 개별시장간의 거래가 있고, 다국적 통합시장 거래로 EU 가 있으며 다양한 운영방안의 단일 시장도 있다. 변동성 재생에너지 비율에 따른 전력망 6단계는 1,2단계에서 에너지 변동성 비율을 10%로 보고 재생에너지 발전량 예측 필요성이 증가한다. 3단계에서는 변동성 에너지 비율이 10-20%로 ESS활용한 단기 전력거래 시장이 필요하다. 4단계는 변동성 에너지 비율이 20%는 잉여전력의 배터리 저장 활용 전력시장 개편 필요하다. 5단계 잉여전력 기간 수일에서 수주간 중기에너지 저장장치 필요하며 전력세금 개편이 필요한 단계다. 6단계는 잉여 전력이 수개월 유지될때는 장기에너지 저장장치가 필요하다. 중국의 전력망(Grid)는 슈퍼그리드로 HV(500kv)대비 손실이 60% 감소하며 단위길이당 용량30% 증가한다. UHV설치량 전체 길이가 5만kv로 가장 긴 송전망은 3,300km로 총용량은 200GW에 이른다. 또한 2030년까지 총용량 350GW로 확충할 예정이다. 주민수용성의 9가지요소를 구축시 시간단축과 투명성과 예측성을 들고 있으며, 착수단계부터 주민과 협업이 필요하다. 또한 적절한 주민보상문제가 따르며 환경이슈에 대한 해결책이 강구되야 한다. 전력망 계획을 수립하여 전략적 토지 배치를 통해 이를 유지시킬 수 있는 단체나 협회를 활용할 필요가 있으며 기술적 문제 해결 노력을 힘써야 한다. 한편 풍력에 관한 잘못된 소문으로는 재생에너지가 전력망의 안정성을 해친다는 문제에서 풍력단지 조성은 지역 관광산업에 나쁜 영향을 미친다는 얘기다. 스페인은 조망권 문제를 들고 있으며 미국은 설치를 위한 사전조사에서 소나음파로 고래에 피해를 준다는 미국의 소문이 있다. 설치 및 시공, 운영 유지보수에 따르는 고용에 글로벌풍력조합 통계를 예측하면 금년도에는 육상풍력이 479,571명(89%)와 해상풍력59,936명(11%)로 보고 있다 2027년도는 육상풍력은 499,481명(87%)로 예상하고 있고 해상풍력은 74,694명(13%)으로 고용을 예측하고 있다. 육상풍력 50MW생산시 고용인력은 144,420명으로 보고 있으며 해상풍력 500MW 생산시 210만명의 고용을 창출한다.
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‘글로벌 해상풍력 프로젝트 추진과 시장동향’3일 강남구 COEX에서 열린 시그레 (Cigre) WindFarm (풍력), 전기차충전 ,ESS(저장장치)워크숍이 열렸다. 이번 행사는 전력망 국제기구 한국위원회(CIGRE KNC), 한국기술인협회와 IEVE(전기차) EXPO사무국이 공동주관 했다. 2번째 세션의 ‘글로벌 해상풍력 프로젝트 추진과 시장동향’ 에 대해 DNV 한국지사장 양병모 박사가 발표했다. 2050년의 한국의 해상풍력과 태양광이 68%에 이를 것으로 그리드의 기술혁신이 필요하며 이를 확충해야 될 것이고 밝혔다. 유럽은 태양광보다 풍력이 대세지만 한국은 태양광이 많지만 앞으로 해상풍력도 가능하다고 말한다. 향후 풍력발전이 30%이상 늘어날 것이라고 전망하고 있다. 현재는 가스가격 인상과GDP가 오르면 에너지가 크게 오를 것이라고 생각하지만 해상 풍력 에너지정책은 2050년에 일정 규모가 되면 더 이상 에너지가 필요하지 않다고 보며 경제학적으로도 연구할 필요가 있다. 미국에 비해 한국은 훨씬 탄소중립에 공급망이 안정적이고 기회가 더 많다고 보았다. 양박사는 해상풍력이나 태양광을 수익율을 비교 평가하면서 해상풍력을 공급해야한다고 주장한다. 특히 대만은 현재에 비교 우위적인 리더자 역할을 자임하려는 노력이 있다고 보고 있다. 한국의 선진국형으로 투명도가 높아 에너지 시장이 형성되어 갈 수 있다고 보고 있다. 하지만 문재는 장기적 로드맵이 부족하고 가격과 공급망문제와 숙련된 기술 세계적인 연결망, 재정지원, 사회적으로 수용태도, 해상풍력은 15MW정도 이지만 구축물 설치와 유지 보수로 인한 어려움을 꼽고 있다. 또한 이를 구축하는 비용이 문제다, 한편 전력시장의 수용할 수 있는 시장도 문제라고 헀다. 국제적으로 해상풍력시장은 일정규모가 되면 줄어들 것으로 보여진다. 해저케이블의 매설에 대한 국가간의 이해관계도 있다고 보고 있다. 해상풍력은 경쟁력과 자재값의 변동, 공급망의 연관기술 등이 고려되어 시뮬레이션에 의해 선택되어진다. 한국전력기술(KEPCO)의 서해안 에너지 그리드를 서인천에서 영흥화력으로 새만금아래로 신해남의 풍력으로 유지되고 있다.
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시그레(Cigre)한국위원회, 풍력(WindFarm) 전기차충전...ESS(저장장치)워크숍3일 강남구 COEX에서 열린 시그레 (Cigre) WindFarm 워크숍에서 전력망 국제기구 한국위원회 사무총장 이동일 연구위원은 ‘한국기술인협회와 CIGRE KNC(전력망 국제기구 한국위원회)역할과 협력방안’에서 신재생에너지의 당위성과 미래 먹거리로서 사업의 중요성을 강조했다. 이번 워크숍은 ES, ESS와 풍력발전에 3개기관이 공동주관 한다. 25만 회원의 전기안전관리자 단체 인 한국전기기술인협회와 IEVE(전기자동차 EXPO사무국)과 CIGRE KNC(전력망 국제기구 한국위원회)가 행사를 가졌다. 한국은 국민소득 3만5천달러의 세계 10위권 경제력수준으로 OECD 국가 중 수출주도로 안정적인 선진국 진입을 앞두고 있다. 하지만 ESG신재생에너지 정책에서 2030년 30.2%를 21,6%로 줄이면서 RE100에 빨간불이 들어오고 있다. 2050탄소중립의 정책은 재생에너지에서 전기자동차를 추진하는IEVE로 전환되고 있다. 전기설비 안전관리에서 한국전기기술인협회로 전문화되고 있다. 이러한 국제적 분위기는 전력망 국제기구 한국위원회(CIGRE KNC)가 주도적으로 수출산업국가로 국제화에 맞춰 추진한다. 사무총장 이동일 연구위원은 연구위원은 특히 “중국 북경의 미세먼지 수준이 개선하면서 도시환경이 바뀌었다”. 면서 이는 ”BYD 전기차로 인해 공기질이 개선되었다.”고 밝혔다 전기자동차는 배터리, 모터, 계장장치, AI 기술발달로 대세가 되고 있다. 중국 BYD의 전기 충전기술은 25분 충전으로 배터리 80% 초고속 충전되며, 이미 북경은 전기차 도시로 변하고 있다. 저장기술에 ESS는 신재생에너지 간헐성과 계통의 불안정, 송전 불안정에 주파수변환 등으로 개선되고 있다. 주택용 ESS 사례 분석이 미중〮 중심으로 경쟁하며 새로운 아이템으로 부각되고 있다. 풍력은 한국이 3면이 바다로 해상 풍력을 주도하고 있어 이 시장은 2027년 약 150조원으로 추정하고 있다. 유럽은 영국과 스칸디나반도에서 유럽 본토 사이 인공성을 구축하여 해상풍력으로 발전된 에너지를 해저케이블로 38개국 계통연결 확대하면서 슈퍼그리드 병행 추진하고 있다. ADB동북아 전력연계 체제는 2036년 고비사막에서 풍력발전량을 100GW를 목표로 하고 있다. 한국은 해저전력케이블과 해저포설기술에서 단연 세계적인 LS전선과 대한전선을 두고 있다. 2040년 글로벌 신차의 54%가 전기차로 보고 있다 미국은 2022년 5.8% 전기차는 2032년이 되면 자동차 시장의 2/3가 신차종 전기차로 추정하고 있다. 풍력발전 시장은 5년 후에는 240%로 급성장하며 전체 전력량의 1.5%로 전망하며, 미국과 호주는 사막에서GW급 신재생이 발전할 것으로 예상하고 있다. 하지만 한국의 제11차 전력수급계획에서 2030년 신재생비중을 30.2%에서 21.6%로 축소하면서 RE100에 역행하는 정책으로 수출시장에서 문제점으로 대두될 것으로 보고 있다. 한국은 세계최초 765kv 2회선 국산화 성공에 20년 운전으로 지난해 변압기등 7조원 수출 실적을 올렸다. 한국과 중국은 금년 8월 8일부터 10일까지 ‘제6회국제고압직류회의’가우루무치에서1,100KV HVDC상용변환소와 송전선로 증설을 위한 추진협의회가 열린다. 2022년도 새로운 풍력발전설비는 2021년도에 93.6GW비해 17.1% 감소하여 77.6GW로 이중 육상풍력이 68.8GW를 차지하고 해상풍력은 8.8GW에 이른다. 최근에는 재생에너지 수용계획에서 확정된 물량기반 설비에서 예측 물량기반 설비시설로 전환하며 유연한 계통연계 계획 수립이 쉬워지고 있다. 한국의HVDC(직류를 교류로 변환)의 구축 방안으로는 서해와 호남지역을 발전력 수요중심지로 송전하기 위한 선로가 필요하며, 호남권에서 중부권으로 다시 수도권으로 이어지는 HVAC(교류를 직류로 변환)송전망과 영동권에서 수도권으로 오는 HVDC전력망이 구축되있다. 국제화에서 탄소중립이 세계적 추세로 수출국가인 한국이 경쟁력을 갖춰야 할 것으로 CIGRE (Console International des Grands Reseaux Electriques)는 전력망 국제기구면서 세계최대전력 단체로 1921년 프랑스 파리에서 창립된 전세계 전력회사(45%), 전력기기 기업(30%), 대학과 연구기관 관련전문가들이 참여한 단체다. 지금은 전력분야 기술발전을 위한 세계최대산업체 중심 기술협의회로 영향력 갖고 영향력을 보이고 있다. 세계 103개국회원국중 국가협의회 승인은 60개국이며 1만5천여명의 개인 전문가가 활동하고 있다. 또한 103개국 1,280개의 중진국이상 모든 전력사가 활동하고 있다. 한국위원회는1979년 5월8일 창립되어 산업통상자원부 산하 사단법인으로 발족됐다. 시그레 한국위원회는 각 전문분과별 9개 전문연구회로 운영되고 있다. 선진국 반열의 한국전력이 엔지니어링 주도하고 있다. 23년 2월 4일 전기에너지 환경연구센터를 발족하여 탄소중립에 전력산업 개발하면서 엔지니어링 국내외 표준화 작업 기반을 확보하는 것을 목표로 한다.
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목포시, 세계 1위 해상풍력터빈사‘베스타스’공장 유치해상풍력 산업 육성을 통해 국내 친환경에너지 산업의 중심지로 도약하겠다는 목포시의 포부가 가시화되고 있다. 목포시 박홍률 시장은 지난 22일 덴마크 코펜하겐에서 베스타스 윈드 시스템스 A/S(이하 베스타스), A.P. 몰러-머스크 A/S(이하 머스크), 전라남도 김영록 도지사와 목포신항 내 해상풍력 터빈공장 설립 투자협약(MOA)를 체결했다고 밝혔다. 그동안 베스타스와 머스크는 국내 해상풍력 사업 신규투자를 위해 목포신항을 비롯한 전남지역을 여러차례 방문해 보유항만시설 및 산업활성화 가능성 등 투자여건을 면밀하게 타진해왔고, 최종적으로 목포시를 선택하게 되었다. 이번 투자협약 체결을 통해 글로벌 1위 풍력 터빈제조사인 베스타스와 글로벌 통합물류 기업인 머스크는 3천억원을 공동 투자해 목포 신항 1단계 항만배후단지 200,000㎡(약 6만여평)를 확보하고, 연 최대 150대 생산 가능 공장을 건립, 2027년부터 양산을 목표로 투자를 진행할 계획이다. 이와 더불어, 베스타스는 국내 해상풍력 연관기업과의 유기적인 협력을 통해 핵심부품 국산화 등 지역 내 산업생태계를 만들어 나가는데 기여하고, 머스크는 해상풍력을 중심으로 한 신규 물동량 창출을 통해 목포 신항을 활성화하는데 노력해 나갈 것을 합의했다. 박홍률 시장은 “명실공히 세계 최고의 해상풍력기업이 목포시에 투자를 확정하게 된 것을 매우 기쁘게 생각한다”면서 “이번 협약은 목포시가 글로벌 해상풍력 허브 역할을 하게 될 것으로 기대될 뿐만 아니라 전라남도, 나아가 대한민국 전체의 재생에너지 산업 발전에 큰 전환점이 될 것으로 확신한다”고밝혔다. 이어 “베스타스 터빈공장이 신항에 잘 자리잡아 지속가능한 성과를 창출할 수 있도록 최선을 다해 준비하고 아낌없이 지원하겠다”고 약속하면서 “앞으로 활발한 교류협력을 통해 목포 신항이 해상풍력 메카로 우뚝 설 수 있도록 새로운 역사를 만들어 나가겠다”고 강조했다. 한편, 목포 신항은 해상풍력 사업을 성공적으로 지원하기 위한 국내 최적의 입지와 시설을 보유하고 있으며, 목포시는 지속가능한 산업 활성화를 위해 해상풍력 전용 인프라 확충, 통합 기업지원센터 구축, 기회발전특구 지정 등에 매진하고 있다. 이러한 노력을 통해 경제․산업 측면의 한계에 봉착한 전남 서남권 지역의 미래비전을 제시하고, 해상풍력 신산업을 통한 유관기업 대거유입, 일자리 창출, 인구 증가를 도모하겠다는 계획이다.
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해남군, '솔라시도' 재생에너지...목표 달성에 기여김기영[광주.전남본부]기자 = 전남 해남군 솔라시도 기업도시가 온나라가 재생에너지를 부르짖는 가운데 글로벌데이터 센터 등 첨단전략산업 중심지로서 국가 목표로 날기시작 했다.힘찬 날갯짓을 시작했다. 해남군 산이면 구성리 일원에 정원도시·스마트도시·문화관광도시·건강도시를 솔라시도 기업도시내 재생에너지 산단에 조성한다. 2천89만㎡(632만평) 부지에 관광, 주거, 일자리, 의료 기능을 갖춘 인구 3만6천600명의 자족도시로 2030년까지 사업비 1조4천400억을 투입해 건설한다. 지금도 솔라시도 구성지구에서 추진 중인 개발사업만도 총 10개, 사업비 약 3천억 원 규모다. 해남군이 건설하는 대표적 사업으로 산림청 서남해안 생태정원도시 조성사업(406억원)을 비롯해 해수부 수산양식기자재클러스터(425억원), 행안부 탄소중립에듀센터(425억원), 환경부 녹색융합클러스터(450억원), 농림부 김치원료공급단지(290억원), 문체부 수상공연장(456억원) 등이다. 올해 1월 솔라시도 기업도시에도 초중등 국제학교 설립이 가능해졌다. 이는 기업도시 개발특별법 개정안이 국회 본회의를 통과했고 지난해에는 조세특례제한법이 개정되어 기업도시 내 주택에 농어촌주택 특례를 적용, 양도소득세 비과세 특례 혜택이 주어졌다. 이로써 종합병원 및 복합의료타운 건립 투자협약도 성사되면서 정주여건 개선에도 큰 힘을 얻게 될 것으로 보인다. 오는 5월 기업도시 내 조성 중인 복합문화공간 '산이정원'이 부분 개장으로 첫선을 보이는데 '정원도시' 솔라시도의 비전을 보이며 격조있는 주거 여건을 선보이고 있다. 더욱이 지난달 31일 전남도는 도내 3개지구, 6개산업 433만㎡(131만평)에 대한 기회발전특구 지정을 신청했다. 기회발전특구는 정부 120대 국정과제로 지방 이전·투자 기업이 신청한 지역을 특구로 지정해 세제와 재정지원, 규제특례, 정주여건 개선 등 혜택을 지원하는 사업이다. 이번 신청에 해남군 솔라시도 데이터센터 조성 66만㎡(20만평)과 화원산단 해상풍력 20만㎡(6만 평) 등 총 86만㎡(26만평)도 포함됐다. 해남 등 전남 서부권은 해상풍력을 기반으로 한 신재생에너지 및 데이터센터 중심의 첨단전략산업 기회발전특구 지정을 추진한다. 165만㎡(50만평) 규모의 RE100(재생에너지 사용 100%) 산업단지와 태양광 집적화단지를 조성해 데이터센터 등 세계적인 기업들의 투자유치에 힘쓸 계획이다. 또 화원산단은 정부 서남해안권 해상풍력발전사업의 배후단지로서 국내 최대인 99만㎡(34만평) 규모 해상풍력 기자재 클러스터를 조성하고 있다. 이에 관련한 투자유치로 지난해 8월 국내 굴지의 13개 기관, 기업이 참여해 글로벌데이터센터파크 투자협약을 했고, 전남지역에서 4.5기가와트 규모의 해상풍력사업을 추진하는 크레도오프쇼어사와 400억원 규모 투자협약도 했다. 해남군은 장기성장동력 육성을 위한 3대 핵심사업 중 '서남권 기회발전특구 지정'을 최우선 과제로 군정의 역량을 집중해왔다. 장기 성장동력 육성사업의 일환으로 복합해양레저관광도시 공모사업과 특급호텔 유치도 추진 중이다. 첨단 산업, 해양관광레저, 수준높은 정주여건을 가진 주거단지 등 자족형 첨단도시로서 세계에서 승부할 수 있는 '꿈의 도시' 조성에 구체적인 계획도가 그려지고 있다. 명현관 군수는 21일 "기회발전특구 지정을 통해 해남군이 추진하는 솔라시도 기업도시와 화원산단의 신재생 에너지 중심 기업 유치가 활성화되면 일자리 창출을 통한 젊은 인구 유입이 가속화될 것"이라고 전망했다. 과감한 지자체의 미래를 보는 선구안이 RE100에 역행하는 정부의 에너지정책에 모범사업으로 공감력을 얻을 수 있는 기회가 될 것으로 보인다.
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LS전선, 미국 정부의 1365억 지원… 해저사업 가속도에너지부는 최근 인플레이션감축법(IRA) 48C 조항에 따라 친환경 에너지 및 탄소 중립 관련 사업에 총 100억달러(약 13조7900억원)를 지원한다고 발표했다. LS전선의 미국 해저사업 자회사 LS그린링크(LS Greenlink)가 지원 리스트에 포함됐다. 이번 지원은 신재생 에너지와 전기차 공급망 구축, 배터리와 희토류 등 주요 자원의 제조 및 재활용, 탄소 감축 등에 관련된 100여 건의 사업에 대해 이루어진다. 김형원 LS전선 에너지/시공사업본부장(부사장)은 “이번 결정으로 미국 해저사업 투자에 본격 나설 수 있게 됐다”며 “공장 부지와 투자 규모 등에 대해 막바지 검토 단계”라고 말했다. 미국은 인공지능(AI) 개발과 반도체, 전기차 공장 건설, 노후 전력망 교체 등으로 케이블 수요가 급증하고 있다. 특히 해상풍력 시장의 성장으로 해저케이블 시장은 향후 10년간 연 평균 30% 이상 성장, 유럽, 중국과 함께 3대 주요 시장이 될 것으로 전망된다. LS전선은 미국에는 해저케이블 공장이 유럽 업체 단 한 곳만 운영 중이라며, 시장 규모가 큰 데 비해 공급망이 절대적으로 부족, 선제적으로 진출 시 선점효과가 클 것이라고 밝혔다. LS전선은 미국 외에 LS에코에너지를 통해 유럽과 베트남의 해저케이블 공장 건설을 검토하는 등 글로벌 진출을 가속화하고 있다.
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中,"녹색"을 금으로 바꾸다… 저탄소 전환으로 고품질 에너지 개발의 신구도지난 4일 인민일보 온라인 판에 따르면 "새로운 에너지 저장은 시스템의 조절 능력을 향상시키는 데 중요한 부분이 됐다.”고 밝혔다. 중국전력위원회(China Electricity Council) 기획개발부(Planning and Development Department) 국장 장린(Zhang Lin)은 “전력 공급 측면에서 신에너지 기업이 시스템 수요와 함께 에너지 저장 구성의 규모를 합리적으로 결정하고 새로운 에너지 소비 및 활용 수준을 개선하도록 장려해야 한다.”고 말했다. "앞으로 전력 공급 측면에서 풍력, 태양광, 수력, 원자력 등 비화석 에너지원을 적극적으로 개발하고 에너지 저장 시설의 대규모 개발을 적극 추진하며 다양한 청정 에너지 공급 시스템을 구축해야 한다.”고 장린이 말했다. 과거 에너지경제 및 사회 발전의 기초이자 동력원이며 신에너지 개발은 향후 지속 가능한 발전을 달성하기 위한 불가피한 추세다. 최근 중국의 새로운 에너지 분야는 여러 가지 새로운 규제 변화를 가져왔다. 4월 1일, 여러 부서가 공동으로 풍력 발전 및 활용의 새로운 패턴을 만들기 위해 "수천 개의 도시와 마을에서 바람 통제 행동"을 조직하고 수행하는 것에 대한 통지를 발표했다.”고 전했다. “깨끗하고 저탄소이며 안전하고 효율적인 현대 에너지 시스템을 구축하는 것이 고품질 경제발전을 촉진하고 사람들의 생계와 복지를 개선하는 유일한 방법이다. 인민일보 온라인판과의 인터뷰에서 많은 전문가들은 구에너지와 신운동에너지의 전환은 에너지 안보와 녹색 및 저탄소 발전의 두 가지 주요 노선을 보장하고 대체 에너지를 점진적으로 개발하며 기존 에너지 사용을 최적화 해 깨끗하고 효율적인 에너지 개발을 가속화하고 에너지 구조의 전환으로 포괄적인 경제적, 사회적 이익 개선을 주도해야 한다.”고 말했다.
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세계 최초의 풍력 동력 원양 선박의 처녀 항해 결과 공유카길(Cargill)이 오늘 피식스 오션(Pyxis Ocean)의 6개월 테스트 기간의 흥미로운 결과를 공개하면서 해운 산업을 재생 에너지 사용으로 이동시키는 데 있어 풍력 보조 추진 기술의 잠재력을 강조했다. BAR 테크놀로지스(BAR Technologies)가 개발한 대형 솔리드 윈드 돛인 두 개의 윈드윙스®(WindWings®)로 개조된 MC 쉬핑 캄사르막스(MC Shipping Kamsarmax) 선박은 하루 평균 3톤의 연료에 해당할 것으로 예측된 것과 일치하는 성능을 달성했다. 카길의 해상 운송 사업부 사장인 얀 딜레만(Jan Dieleman)은 “우리는 결과에 고무되어 있으며 건화물 선박(dry bulk vessel)에 풍력 보조 추진을 구현하는 것에 대해 많은 것을 배웠습니다”라며 “우리는 혼자였다면 결코 이것을 할 수 없었을 겁니다. 선장과 승무원 뿐만 아니라 BAR 테크놀로지스와 MC 쉬핑은 피식스 오션을 현실로 만드는 데 환상적인 파트너였습니다. 우리는 해운 산업의 변화의 최첨단에 서 있으며 바람을 이용하는 기술이 단기, 중기 및 장기적으로 우리의 탈탄소화 목표를 달성하는 중요하고 비용 효과적인 방법이 될 수 있다고 믿습니다”라고 말했다. 피식스 오션은 2023년 8월에 공해로 출발했으며 테스트 첫 6개월 동안 인도양, 태평양, 북대서양 및 남대서양을 항해하고 혼곶(Cape Horn)과 희망봉(Cape of Good Hope)를 통과했다. 이 배는 높이가 37.5m이고 대형 비행기 날개를 닮은 두 개의 윈드윙스®으로 개조되었다. 날개는 수직으로 설치되어 바람을 잡고 배를 앞으로 추진시키고 배의 엔진을 낮출 수 있어 배가 더 적은 연료를 사용하는 기존 선박과 같은 속도로 이동할 수 있다. 날개는 선교에서 터치 패널로 제어된다. 간단한 신호등 시스템은 승무원에게 돛을 올리거나 내릴 때를 알려준다. 일단 돛을 올리면 작동이 완전히 자동화되는데 선상의 센서가 지속적으로 바람을 측정하고 돛은 최적의 구성에 맞게 자체 조정된다. 풍력 추진은 국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)의 새로운 온실 가스 전략을 지원하는 비용 효율적인 방법이 될 수 있다. IMO의 2030년 목표 중 하나는 2030년까지 저탄소 에너지원에서 5%를 확보하고 10%를 위해 노력하는 것이며, 풍력 보조 추진은 이 목표를 달성하는 중요한 방법이 될 수 있다. 초기 항해들은 선박에 돛을 적용하는 것 이상에 대한 통찰력을 제공했을 뿐만 아니라 글로벌 해사 시스템의 더 광범위한 물류적 난제도 강조했다. 모든 항구, 터미널 및 정박지가 다르다는 점을 감안할 때, 이들의 참여는 풍력 보조 추진(Wind Assisted Propulsion, WAP) 기술을 더 넓은 규모로 글로벌 해사 시스템에 통합하는 데 매우 중요하다. 존 쿠퍼(John Cooper) BAR 테크놀로지스 CEO는 “윈드윙스®(WindWings®)를 설치한 피식스 오션의 첫 항해 결과는 풍력 보조 추진이 상당한 연료 절감 및 배기가스 배출 감소를 보장할 수 있음을 분명히 보여줍니다. 예를 들어, 피식스 오션은 거의 최적의 항해 조건에서 공해 항해 중에 하루에 11톤의 연료 절감을 달성했습니다. 그리고 피식스 오션에는 두 개의 윈드윙스®가 있지만 우리는 대부분의 캄사르막스 선박이 세 개의 날개를 탑재함으로써 연료 절감 및 배기가스 배출 감소를 1.5배 더 증가시킬 것으로 예상합니다. 카길을 통해 우리는 이제 실제 조건에서 성능 예측과 모델링을 검증할 수 있으며, 지금이 윈드윙스®(WindWings®) 생산을 전 세계적으로 출시하기 시작하는 흥분되는 시점입니다”라고 말했다. 딜레만은 “카길은 피식스 오션뿐만 아니라 모든 WAP 선박이 글로벌 무역로에서 운항할 수 있는 방법을 만들고 있습니다”라며 “지금까지 우리는 250개 이상의 항구와 계약하여 대규모 WAP를 갖춘 선박이 정박할 수 있는 방법을 찾았습니다. 이러한 복잡성은 카길이 진정으로 탁월한 부분이고, 우리가 해양 산업에서 우리의 고유한 역할을 활용할 수 있는 방법입니다. 우리는 개발 파트너가 되어 투자하고, 위험을 파트너들과 공유하며, 업계를 변화시키는 데 차이를 만드는 것을 두려워하지 않습니다”라고 말했다. 카길은 피식스 오션의 운영, 기술 및 상업적 측면에 대한 테스트와 실험을 계속하여 확장하기 전에 향후 설비의 잠재적 설계에 최대의 학습량을 통합할 것이다.
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2030년까지 기후위기대응… 452조 민관금융지원(감축목표 29.5%)금융위원회는 19일 제로에너지건축물인 서울에너지드림센터에서 김주현 금융위원장과 김상협 2050 탄소중립·녹색성장위원회 민간위원장, 한화진 환경부 장관이 참석한 가운데 5대 시중은행장과 정책금융기관장 간담회를 열고 기후위기 대응을 위한 금융지원 확대방안을 발표했다 산은·5대 시중은행이 9조 원을 출자해 미래에너지펀드를 조성하여 신재생발전시설 증설을 돕겠다고 나섰다. 한국 기업이 기후위기 대응에 나설 수 있도록 2030년까지 정부와 정책금융기관, 5대 시중은행이 민관 합동으로 452조원의 금융 지원에 나선다. 유럽연합(EU)의 탄소국경조정제도, 탄소배출 품목에 대한 규제강화, 기업공급망 전반의 탄소중립요구 등 탄소중립 관련 규제에 적극적으로 대처하지 못하면 수출주도의 우리 경제에 악영향이 대응하는 것으로 보인다. 윤석열 대통령과 한동훈 국민의 힘 비상대책위원장의 ‘RE100’의 뜻마저 왜곡한 채 “몰라도 된다”는 식의 수출로 먹고사는 한국경제를 무시해 왔다. 이제 그나마 윤정부 정책보다는 수출경제를 느낀 주요 금융기관의 펀드 조성에 늦게나마 다행이다. 기업들이 생산공정을 저탄소로 전환하고, 풍력과 태양광 등 재생에너지 설비 증설을 통해 신재생에너지 사용으로 기후대응에 국제규격에 맞추고 대체에너지기술을 확대시킬 기회가 된다. 이자리에서 김주현 위원장은 "오늘날 우리가 마주한 전례 없는 기후변화는 우리 기업의 경쟁력뿐만 아니라 우리 미래세대를 위해서라도 꼭 풀어야 할 과제"라면서 "정부, 정책금융기관, 은행이 협업을 통해 기후 위기에 대응하는 의미 있는 첫걸음마를 내딛게 됐다"고 말했다. 정책금융기관들은 기업의 저탄소 공정 전환을 위해 산업은행, 수출입은행, 기업은행, 신용보증기금, 기술보증기금 등 정책금융기관들은 2030년까지 420조원의 정책금융을 공급키로 했다. 2030년 온실가스 배출 약 8천597만t 감축을 목표로 지난 5년 평균인 연 36조원 대비 연 60조원으로 67% 확대 공급된다. 정부는 이를 통해 2030년까지 국가 감축목표의 29.5% 수준이다. 태양광, 풍력, 해상풍력 등 신재생에너지 발전시설 증설을 위해 KB, 신한, 우리, 하나, NH 등 5대 시중은행과 산업은행이 9조원을 출자해 미래에너지펀드를 조성하고, 정책금융기관들은 14조원의 후순위대출을 공급한다. 정부는 20%를 출자하는 산업은행의 위험 흡수 역할을 감안해 위험가중치를 현행 400%에서 100%로 인하, 펀드 출자시 국제결제은행(BIS) 비율 부담을 경감, 시중은행 등 민간 금융기관의 적극적 투자를 유도키로 했다. 이를 통해 2030년까지 신재생에너지 발전시설 증설을 위한 자금 188조원 중 자체 조달분 외에 160조원을 모험자본의 일부를 수용하며 연기금이나 보험사, 공제회들의 자금유입 마중물 역할을 한다는 계획이다. 이에 정부는 풍력 등 신재생에너지 발전 비중이 현행 9.2%에서 정부의 전력수급기본계획대로 2030년 21.6%까지 확대될 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이밖에 민관 합동으로 2030년까지 재생에너지, 탄소포집, 수소에너지, 온실가스 고정, 친환경패키징 등 기후기술 분야에 9조원을 투자한다. 기후기술 분야는 향후 연평균 24.5%의 시장 성장이 예상되지만, 초기 경제성이 부족해 개발이 더딘 것을 개선하기 위해서다. 한국은 기후기술 산업분야에서 선진국과 기술격차가 최대 3년 벌어져 있는 상황이다. 이를 위해 기업은행과 5대 시중은행이 출자해 2030년까지 3조원 규모의 기후기술펀드를 조성하고, 혁신성장펀드에서 5조원을, 성장사다리펀드에서 1조원을 각각 끌어온다는 계획이다. 정부는 기후금융 지원을 위한 제도 정비 창원에서 은행이 여신에도 한국형 녹색분류체계를 적용하여 연내 금융권과 공동으로 녹색여신 관리지침을 만들고, 국내 금융권의 기후 리스크 관리 강화도 지원한다. 첨단의 재생에너지 중 한국에서는 알려지지 않은 가성비 높은 바닷물의 조수 간만차를 이용한 ‘조수력발전소’의 신기술이 보급되어 무한한 해수력자원의 활용도 ‘RE100’이 제안한 목표치를 획기적으로 상회하는 발전소 설립을 고려해야 할 것이다.